Friday, 11 July 2014
Sunday, 29 June 2014
Faedah Yang Diperolehi Selepas Mengeluarkan Catalytic Converter
1. Peningkatan Kuasa Kuda
Catalytic converter ialah satu sumber tekanan balik. Pembuangan catalytic converter dari kereta membolehkan gas ekzos keluar dengan lebih cepat dan berkesan.
2. Jimat Minyak
Pengurangan tekanan balik dan ketegangan enjin membolehkan enjin berkerja dengan lebih mudah dan dengan itu mengurangkan penggunaan bahan.
3. Suhu Operasi Lebih Rendah
Membolehkan gas ekzos dikosongkan dari enjin dengan lebih mudah dengan itu mengurang suhu operasi enjin.
Catalytic converter ialah satu sumber tekanan balik. Pembuangan catalytic converter dari kereta membolehkan gas ekzos keluar dengan lebih cepat dan berkesan.
2. Jimat Minyak
Pengurangan tekanan balik dan ketegangan enjin membolehkan enjin berkerja dengan lebih mudah dan dengan itu mengurangkan penggunaan bahan.
3. Suhu Operasi Lebih Rendah
Membolehkan gas ekzos dikosongkan dari enjin dengan lebih mudah dengan itu mengurang suhu operasi enjin.
Kenali Asap Kereta Anda
Pengeluaran asap pada ekzos kereta baru tidak perlu dibimbangkan. Namun jika kereta telah berusia beberapa tahun sekali sekala perhatikan warna asap kereta anda. Ini kerana warna asap ekzos kereta memberi penunjuk kepada masalah enjin kereta.
Sebenarnya dengan melihat warna asap ekzos, anda dapat mengetahui masalah apa yang berlaku pada enjin kereta.
1. Asap Berwarna Jernih Kebiruan
2. Asap Berwarna Kuning/Coklat
3. Asap Berwarna Hitam
4. Asap Putih Kebiruan
p/s : Dalam keadaan sejuk biasanya asap ekzos juga berwarna putih kerana adanya wap air (tiada masalah)
Sebenarnya dengan melihat warna asap ekzos, anda dapat mengetahui masalah apa yang berlaku pada enjin kereta.
1. Asap Berwarna Jernih Kebiruan
- nisbah campuran petro-udara tepat
- proses pembakaran sempurna
- enjin tiada masalah
2. Asap Berwarna Kuning/Coklat
- terlalu sikit petrol berbanding udara
- pembakaran tidak sempurna
3. Asap Berwarna Hitam
- terlalu banyak petrol berbanding udara
- pembakaran tidak sempurna
- penapis tersumbat
- kaborator rosak
4. Asap Putih Kebiruan
- minyak pelincir ikut terbakar
- omboh gelanmg omoh, dinding silinder, injap dan laluan injap rosak
- gasket kepala silinder rosak
p/s : Dalam keadaan sejuk biasanya asap ekzos juga berwarna putih kerana adanya wap air (tiada masalah)
Tanda-tanda Amaran Masalah Ekzos
Tanda-tanda sistem ekzos bermasalah ialah seperti berikut:
1. Bau asap di dalam ruang penumpang.
Jika berlaku sebarang masalah/kebocoran pada sistem ekzos, salah satu tanda amaran yang boleh membahayakan keselamatan adalah bau asap di dalam ruang penumpang. Asap ini mungkin mempunyai bau yang tidak menyenangkan atau mungkin tidak berbau dan tidak dapat dilihat seperti karbon monosikda. Pendedahan pada asap ini boleh menjejaskan kesihatan.
2. Kecekapan penggunaan bahan api menurun.
Sistem ekzos memainkan peranan untuk membawa hasil tembakan dalam enjin melalui sistem ekzos ke hujung ekzos dan lepaskan ke udara. Jika berlaku masalh/kebocoran pada sistem ini penurunan dalam kecekapan bahan api akan berlaku. Ini dalam kecekapan bahan api akan berlaku. Ini disebabkan oleh enjin memerlukan bahan api yang lebih untuk mencapai tekanan yang betul.
3. Bunyi baru atau luar biasa dalam muffler atau enjin.
Biasanya ia akan mengeluarkan bunyi pop!!! atau grceee.....
4. Bunyi yang kuat atau berlebihan pada bahagian sistem ekzos.
Jika anda perasan bahawa bunyi yang dihasilkan oleh ekzos menjadi lebih kuat daripada biasa, anda perlu memeriksa sistem ekzos untuk mengetahui sebarang kerosakan.
5. Melahu (idling) yang kasar.
Jika ekzos bocor atau patah ia akan menjadi terlalu lawas dan kadang-kadang akan menyebabkan enjin menjadi kasar atau melahu yang kasar.
1. Bau asap di dalam ruang penumpang.
Jika berlaku sebarang masalah/kebocoran pada sistem ekzos, salah satu tanda amaran yang boleh membahayakan keselamatan adalah bau asap di dalam ruang penumpang. Asap ini mungkin mempunyai bau yang tidak menyenangkan atau mungkin tidak berbau dan tidak dapat dilihat seperti karbon monosikda. Pendedahan pada asap ini boleh menjejaskan kesihatan.
2. Kecekapan penggunaan bahan api menurun.
Sistem ekzos memainkan peranan untuk membawa hasil tembakan dalam enjin melalui sistem ekzos ke hujung ekzos dan lepaskan ke udara. Jika berlaku masalh/kebocoran pada sistem ini penurunan dalam kecekapan bahan api akan berlaku. Ini dalam kecekapan bahan api akan berlaku. Ini disebabkan oleh enjin memerlukan bahan api yang lebih untuk mencapai tekanan yang betul.
3. Bunyi baru atau luar biasa dalam muffler atau enjin.
Biasanya ia akan mengeluarkan bunyi pop!!! atau grceee.....
4. Bunyi yang kuat atau berlebihan pada bahagian sistem ekzos.
Jika anda perasan bahawa bunyi yang dihasilkan oleh ekzos menjadi lebih kuat daripada biasa, anda perlu memeriksa sistem ekzos untuk mengetahui sebarang kerosakan.
5. Melahu (idling) yang kasar.
Jika ekzos bocor atau patah ia akan menjadi terlalu lawas dan kadang-kadang akan menyebabkan enjin menjadi kasar atau melahu yang kasar.
Ekzos Tunggal vs Dwi Ekzos Untuk Trak
Sistem ekzos sama ada satu yang besar atau dua yang kecil boleh memberi tenaga yang sama pada kebanyakan trak. Sebahagian besar perbezaan adalah pada bunyi, rupa dan bujet.
Oleh kerana dwi ekzos berpecah aliran ia adalah lebih mudah untuk mendengar bunyi silender menembak/bermasalah. Ada juga pendapat mengatakan menggunakan dua paip ekzos yang kecil berbanding satu paip ekzos memberi peningkatan dalam halaju ekzos yang boleh membantu meningkatkan fork untuk menunda turbo diesel.
Oleh kerana dwi ekzos berpecah aliran ia adalah lebih mudah untuk mendengar bunyi silender menembak/bermasalah. Ada juga pendapat mengatakan menggunakan dua paip ekzos yang kecil berbanding satu paip ekzos memberi peningkatan dalam halaju ekzos yang boleh membantu meningkatkan fork untuk menunda turbo diesel.
Ekzos Tunggal vs Dwi Ekzos
Perbezaan antara ekzos tunggal dan dwi ekzos adalah berdasarkan jumlah pemindahan yang dihasilkan. Walaupun dua paip boleh mengeluarkan gas ekzos dengan lebih cepat namun satu paip yang lebih besar juga boleh memberi prestasi yang sama.
Ekzos Tunggal
Sistem ekzos tunggal mempunyai satu catalytic converter, satu mufller dan satu paip ekzos.
Dwi Ekzos
Sistem dwi ekzos adalah sistem sama ada benar-benar dua ekzos atau satu ekzos berpecah dua. Ekzos yang benar-benar dua terdiri daripada dua catalytic converter, dua muffler dan dua paip. Manakala jenis satu ekzos berpecah dua mempunyai satu catalytic converter, satu muffler dan dua paip. Berdasarkan aliran master muffler sistem dwi ekzos meningkatkan kuasa enjin menggunakan gas dengan lebih cekap dan mengurangkan bunyi.
Ekzos Tunggal
Sistem ekzos tunggal mempunyai satu catalytic converter, satu mufller dan satu paip ekzos.
Dwi Ekzos
Sistem dwi ekzos adalah sistem sama ada benar-benar dua ekzos atau satu ekzos berpecah dua. Ekzos yang benar-benar dua terdiri daripada dua catalytic converter, dua muffler dan dua paip. Manakala jenis satu ekzos berpecah dua mempunyai satu catalytic converter, satu muffler dan dua paip. Berdasarkan aliran master muffler sistem dwi ekzos meningkatkan kuasa enjin menggunakan gas dengan lebih cekap dan mengurangkan bunyi.
Bagaimana Mengukur Tekanan Belakang (Exhaust Back Pressure)
Enjin petrol atau diesel yang hidup menghasilkan gas ekzos dan haba yang perlu dibuang dari enjin untuk membolehkania berjalan dengan lancar. Ekzos yang tersumbat akan menyebabkan gas ekzos mengalir kembali ke dalam enjin. Ia akan menyebabkan pergerakan kenderaan menjadi lembab.
Namun sedikit tekanan kembali diperlukan untuk enjin. Catalytic Converter dan muffler menjalankan tugas membaiki (back pressure) yang terlalu banyak akan menyebabkan enjin bermasalah.
Cara untuk menyukat tekanan kembali (back pressure)
1. Tebuk lubang di dasar paip ekzos yang berada di hadapan Catalitic Converter. Kimpal satu nut pada lubang paip ekzos.
2. Ikatkan tolak tekan 15 psi ke dalam lubang.
3. Hidupkan kenderaan, baca tolak tekanan.
4. Bacaan yang baik adalah 1.5-2.75 psi sahaja.
5. Matikan enjin, buka telak tekanan dan masukan skru ke dalam lubang yang ditebuk tadi untuk mengelakkan ia bocor.
Namun sedikit tekanan kembali diperlukan untuk enjin. Catalytic Converter dan muffler menjalankan tugas membaiki (back pressure) yang terlalu banyak akan menyebabkan enjin bermasalah.
Cara untuk menyukat tekanan kembali (back pressure)
1. Tebuk lubang di dasar paip ekzos yang berada di hadapan Catalitic Converter. Kimpal satu nut pada lubang paip ekzos.
2. Ikatkan tolak tekan 15 psi ke dalam lubang.
3. Hidupkan kenderaan, baca tolak tekanan.
4. Bacaan yang baik adalah 1.5-2.75 psi sahaja.
5. Matikan enjin, buka telak tekanan dan masukan skru ke dalam lubang yang ditebuk tadi untuk mengelakkan ia bocor.
Paip Besar Tidak Selalunya Lebih baik
Lebih besar tidak selalunya lebih baik. Ramai yang beranggapan bahawa diameter paip yang lebih besar adalah cara yang terbaik untuk mendapat tenaga yang lebih. Itu sebenarnya tidak benar.
Pelbagai ujian dilakukan mendapati perlu ada rekabentuk yang seimbang untuk meningkatkan output maksimum enjin. Sebagai contoh, bayangkan meniup udara melalui penyedut minuman yang berdiameter kecil ia akan mengambil masa untuk melepaskan udara dari mulut anda dan anda akan merasakan tekanan di dalam mulut anda.
Sekarang bayangkan meniup udara melalui roll tuala kertas yang berdiameter besar, anda akan melepaskan semua udara dengan lebih pantas dan berasa sedikit tekanan atau tiada langsung tekanan udara di mulut anda. Inilah sebabnya, mengapa ia perlu saiz paip yang betul bagi melegakan tekanan belakang disamping mengekalkan kecekapan aliran gas ekzos.
Sebagai peraturan umum anda boleh membesarkan saiz paip asal (OEM) antara 1/4" hingga 1/2" sahaja bagi meningkatkan kuasa kuda.
Pelbagai ujian dilakukan mendapati perlu ada rekabentuk yang seimbang untuk meningkatkan output maksimum enjin. Sebagai contoh, bayangkan meniup udara melalui penyedut minuman yang berdiameter kecil ia akan mengambil masa untuk melepaskan udara dari mulut anda dan anda akan merasakan tekanan di dalam mulut anda.
Sekarang bayangkan meniup udara melalui roll tuala kertas yang berdiameter besar, anda akan melepaskan semua udara dengan lebih pantas dan berasa sedikit tekanan atau tiada langsung tekanan udara di mulut anda. Inilah sebabnya, mengapa ia perlu saiz paip yang betul bagi melegakan tekanan belakang disamping mengekalkan kecekapan aliran gas ekzos.
Sebagai peraturan umum anda boleh membesarkan saiz paip asal (OEM) antara 1/4" hingga 1/2" sahaja bagi meningkatkan kuasa kuda.
Monday, 9 June 2014
SISTEM EKZOS
Ekzos memainkan peranan penting bagi mengeluarkan hasil pembakaran dalam enjin bagi menghasilkan daya tolakan selain membuang sisa pembakaran petrol dan udara. sistem ekzos terdiri daripada beberapa componen seperti berikut:
Ekzos Manifold
Langkah pertama perjalanan gas ekzos ialah dari manifold. Bahagian ini disambung ke enjin dan mengabungkan gas ekzos yang keluar dari beberapa lubang pada satu paip ekzos. Bahan yang digunakan untuk membuat manifold mestilah mempunyai kebolehan menahan haba yang tinggi. Oleh itu manifold biasanya dibuat dari besi atau kelului.
Pengesan Oksigen (Oxygen Sensor)
Oxygen sensor adalah sebahagian daripada sistem komputer dalam kereta. Sensor akan menganalisis kuantiti oksogen yang terkandung dalam gas kezos. Ini bagi membolehkan kenderaan untuk menyesuaikan bahan api dengan nisbah oksigen. ia juga bertujuan untuk menyebabkan penjimatan bahan api dan penghasilan kuasa yang lebih baik. Sensor ini akan dipasang pada paip ekzos atau manifold ekzos.
Catalytic Converter
Catalytic converter membantu untuk menghasilkan gas ekzos kenderaan. ia boleh membuang atau menggurangkan jumlah karbon monosida, hidrokarbon dan nitrogen oksida yang keluar dari enjin kenderaan. Bahagian ini terletak di antara manifold ekzos dan tabung tengah ( center muffler ). Jabatan Alam Sekitar telah mengeluarkan arahan agar semua jenis kenderaan baru mesti dilengkapi dengan catalytic converter. Mana-mana kenderaan yang menyalahi arahan ini akan dikenakan tindakan undang-undang. Namun begitu, setakat ini belum ada sebarang saman dikenakan memandangkan kebanyakan kenderaan lama tidak sesuai untuk dilengkapkan dengan catalytic converter.
Tabung Ekzos ( Muffler )
Muffler terletak di antara bahagian-bahagian paip ekzos atau hujung paip ekzos. Kereta yang tidak mempunyai muffler mengeluarkan bunyi yang sangat bising dan tidak lulus pemeriksaan pihak berkuasa.
Paip Ekzos
Paip Ekzos membawa gas ekzos dari enjin ke sistem ekzos dan keluar ke udara. Paip ekzos biasanya diperbuat daripada keluli atau besi tahan karat. Paip ekzos juga terdapat dalam pelbagai diameter. Kereta yang telah diubahsuai sepatutnya menggunakan diameter paip yang lebih besar daripada yang sedia dipasang (OEM)
Ekzos Manifold
Langkah pertama perjalanan gas ekzos ialah dari manifold. Bahagian ini disambung ke enjin dan mengabungkan gas ekzos yang keluar dari beberapa lubang pada satu paip ekzos. Bahan yang digunakan untuk membuat manifold mestilah mempunyai kebolehan menahan haba yang tinggi. Oleh itu manifold biasanya dibuat dari besi atau kelului.
Pengesan Oksigen (Oxygen Sensor)
Oxygen sensor adalah sebahagian daripada sistem komputer dalam kereta. Sensor akan menganalisis kuantiti oksogen yang terkandung dalam gas kezos. Ini bagi membolehkan kenderaan untuk menyesuaikan bahan api dengan nisbah oksigen. ia juga bertujuan untuk menyebabkan penjimatan bahan api dan penghasilan kuasa yang lebih baik. Sensor ini akan dipasang pada paip ekzos atau manifold ekzos.
Catalytic Converter
Catalytic converter membantu untuk menghasilkan gas ekzos kenderaan. ia boleh membuang atau menggurangkan jumlah karbon monosida, hidrokarbon dan nitrogen oksida yang keluar dari enjin kenderaan. Bahagian ini terletak di antara manifold ekzos dan tabung tengah ( center muffler ). Jabatan Alam Sekitar telah mengeluarkan arahan agar semua jenis kenderaan baru mesti dilengkapi dengan catalytic converter. Mana-mana kenderaan yang menyalahi arahan ini akan dikenakan tindakan undang-undang. Namun begitu, setakat ini belum ada sebarang saman dikenakan memandangkan kebanyakan kenderaan lama tidak sesuai untuk dilengkapkan dengan catalytic converter.
Tabung Ekzos ( Muffler )
Muffler terletak di antara bahagian-bahagian paip ekzos atau hujung paip ekzos. Kereta yang tidak mempunyai muffler mengeluarkan bunyi yang sangat bising dan tidak lulus pemeriksaan pihak berkuasa.
Paip Ekzos
Paip Ekzos membawa gas ekzos dari enjin ke sistem ekzos dan keluar ke udara. Paip ekzos biasanya diperbuat daripada keluli atau besi tahan karat. Paip ekzos juga terdapat dalam pelbagai diameter. Kereta yang telah diubahsuai sepatutnya menggunakan diameter paip yang lebih besar daripada yang sedia dipasang (OEM)
Subscribe to:
Posts (Atom)